Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.
Китайский автопром марки автомобилей

Китайский автопром в России модельный ряд с ценами     

Новинки китайского автопрома 2016 - 2017 года на российском рынке с характеристиками, ценами, фото и видео

Автопром Китая ,история авто китайского производства, китайские (марки) модели машин, автомобили китайской сборки

 

 

Весь модельный ряд марок машин из Китая продающихся в России с ценами, техническими характеристиками, фотографиями и видео

 

 

Все марки автомобилей в России китайского автопрома

В данном списке марок китайских авто присутствует весь каталок новых автомобилей китайского автопрома с фото и ценами на эти автомобили. Так же по каждой марке (в разделах "история") есть информация по  названиям и  значкам (эмблемам) китайских машин и их краткий обзор

 

Great Wall (Грейт Вол) FAW (Фав)
Lifan (Лифан) BAW (Бав, Баф)
Chery (Чери)
Dadi (Дади)
BYD (Бид)  
Foton (Фотон)
Brilliance (Брилианс) DongFeng
Geely (Джили)  Сhangan (Чанган)
Luxgen (Люксген)  Vortex (Вортекс)
Haima (Хайма) Golden Dragon
JAC (Джак)   Qoros (Корос)
Haval (Хавал, Хавейл)  Sinotruk
Shuchi  Yutong (Ютонг)
Beifan Самосвал CAMC
   
   

 Краткая история легковых и грузовых автомобилей из Китая

Изучая историю развития китайского  автопрома, нужно заметить, что она ведёт свой отсчёт с начала пятидесятых годов, когда Советский Союз помог своему соседу построить первое производство грузовых автомобилей. авто китайского производстваавто китайского производства
Вторым уязвимым моментом является тот, что в виду динамичности в развитии китайской автомобильной промышленности, сервисное обслуживание не всегда оперативно успевает за продажей новых автомобилей. Дилерские центры появляются на много раньше, чем сервисные станции. Вот и случаются задержки и сложности с приобретением запасных частей и ремонтом.
Но в то же время, необходимо признать, что китайским производителям удалось сделать очень важный ход. Они умудрились создать альтернативу. Смогли противопоставить себя и машин китайского производства странам, признанным лидерам в автомобилестроении. И нарушенная монополия хоть и задаёт по-прежнему тон в автомобильном мире, не может более управлять всем, включая и цены. 
В последнее время можно всё чаще слышать отзывы о возросшем качестве этих автомобилей. При этом можно выбрать авто любого типа и размера, различных комплектаций, и оснащённые электронными системами в полном мыслимом объёме. И при таком движении вперёд, нельзя отрицать, что именно китайские авто смогут покорить весь мир, а будущее будет за ними.

 

В настоящее время практически каждый второй житель Российской Федерации считает китайский автопром аналогом западных и японских моделей. И это не спроста, ведь внешний вид некоторых образцов – в точности повторяет аналоги запада. Внешние отличия – лишь в значках той или иной фирмы. Но неужели китайские инженеры просто копируют продукцию запада и интерпретируют их под свои модели? Доскональный обзор китайского автопрома показал, что тут все не так уж и просто, поэтому важно знать историю (хотя бы краткую) и развитие китайского автопрома. Обо всем этом, а также других важных вещах, изложено в этой статье.


Начнем с истории.  

С чего начинался китайский автопром.
Немногие знают, что первейший автомобиль, созданный китайскими инженерами, был изготовлен как аналог советскому грузовику ЗИС-150. При проецировании и конструировании советские инженеры оказывали поддержку китайским. В середине 1953 года его представили во всем свете. Это стало началом для автопрома Поднебесной. После, в конце 1950-х годов, на всеобщее обозрение вывели шестиметровый Hongqi CA72. Лимузин был представлен как транспорт для перевозки членов семьи чиновника и его приближенных. После того как этот легковой автомобиль заполучил известность и хорошую репутацию в массах, дела пошли в гору: начали выпускаться новые модели китайского автопрома. Модельный ряд заметно расширился. С начала 60-х годов двадцатого века в год выпускали до полумиллиона автомобилей.
К началу 1970-х годов Китай отказался от поддержки СССР ресурсами, необходимыми производства китайских автомобилей (или же СССР к тому времени ограничила поставки в Поднебесную необходимых ресурсов? Это остается загадкой и по сей день). На тот момент Китай становился сильной державой, и на его территориях уже начали строиться автомобильные заводы, качество китайского автопрома соизмеримо качеству европейского.
В 70-е года двадцатого века автомобиль не являлся важным атрибутом для человека, проживающего на западе. Несмотря на это, правительство жестко контролировало китайский автопром: начиная с учета материалов, поступающих на заводы, и заканчивая подсчетом автомобилей, выходящих с конвейера. Важно отметить, что китайские автомобили не покидали территорий страны; а также, что на территории государства не было иностранных концернов.


Главная цель – коммерция.

Но с начала 80-х годов двадцатого века все кардинально меняется: государство более не контролирует полностью китайский автопром. Эта обязанность переходила в руки директоров фирм и заводов. Главной целью китайского автопрома стала коммерция, вследствие чего на территории Поднебесной открываются концерны американских и европейских фирм.
К середине 90-х годов сотрудничество с Китаем начинают крупнейшие автоконцерны: BMW, Ford, GM. Образовываются фирмы Great Wall, Geely, Chery, которые являются наиболее популярными и в настоящее время. Также, вводятся налоги пошлины на ввоз уже собранных иностранных автомобилей в размере 80%, что положительно влияет на экономику государства.

 

Китайский автопром с начала нового тысячелетия.

В 2001 году Китай вступает во Всемирную торговую организацию, сокращенно – ВТО. В период с 2001 по 2005 года производство автомобилей плавно возрастает приблизительно на 30%, несмотря на неудовлетворительные прогнозы. Это продвинуло Китай на позицию выше по объемам продаж автомобилей, вследствие чего верхи правительства 2005 году разработали свежую политику продвижения. Благодаря ей, через пять лет лидеры китайского автопрома смогут конкурировать с иностранными компаниями не только в цене, но и в качестве продукции. Таким образом, в 2008 году, когда отрасль машиностроения по всей планете начала регрессировать, китайская промышленность продолжала идти в гору. Итак, в 2009 году Китай занял первую позицию по объемам продаж в мире. Поднебесная опередила даже заядлых лидеров автопрома – Японию и Соединенные Штаты Америки, выпуская и продавая 14 миллионов автомобилей. Позже развитие Китая в отрасли машиностроения немного замедлилось, но некоторые компании китайского автопрома (например, Great Wall и Chery) так и остаются лидирующими среди мировых.

 

Разнообразие китайского автопрома.

  • Начнем с самой известной эмблемы китайского автопрома – Great Wall. Компания названа в честь Великой Китайской стены. Главные направленности -  проектирование, конструирование легковых автомобилей и внедорожников, а также всех комплектующих. Начала свое существование марка Great Wall еще в 1976 году. На тот момент компания занималась сборкой грузовых автомобилей других фирм по уже заранее изготовленным запчастям. Ценовой диапазон неподдержанного автомобиля марки Great Wall – от 600 тысяч рублей.
  • Вторая по известности марка китайского автопрома – Lifan, основанная в 1992 году под названием «Сhongqing Hongda Auto Fittings Research Centre». С момента ее основания и вплоть до 2005 года компания занималась ремонтом мотоциклов и байков. В 2005 году компания впервые презентует автомобиль. На данный момент автомобили марки Lifan составляют 11% мирового рынка. Ценовой диапазон неподдержанного автомобиля марки Lifan – от 290 тысяч рублей.
  • Следующая марка, которой стоит уделить внимание – Chery. Компания начала свой путь еще в 1997 году, но, в связи с некоторыми проблемами, первый автомобиль официально был выпущен в продажу лишь в 2001 году. Изначально специализировалась на проектировании и сборке автомобилей, чем занимается и по сей день. На данный момент эта марка входит в топ-10 среди китайского автопрома. Ценовой диапазон неподдержанного автомобиля марки Chery – 330 тысяч рублей.
  • Далее следует упомянуть и о крупнейшей компании BYD, являющейся одной из лидирующих в китайском автопроме. Начала свой путь компания в не таком уж и далеком 2003 году, но к 2010 показала себя во всей красе и заполучила признательность в массах. Компания изначально занималась созданием легковых автомобилей. В будущем к списку добавились экологически чистые электромобили, бюджетные легковушки, а также бизнес-седаны. Ценовой диапазон неподдержанного автомобиля BYD – от 350 тысяч рублей.
  • Компанией, завершающей список популярных марок китайского автопрома, является Geely, начавшая свое существование в далеком 1986 году. Изначально компания выпускала компоненты к холодильным установкам, но после своего преобразования в 1992 году она начала выпуск скутеров и мотоциклов. В 1998 году Geely выпустила своей первый автомобиль и после этого полностью вошла в индустрию машиностроения. На данный момент компания выпускает до полумиллиона автомобилей в год. Ценовой диапазон неподдержанного автомобиля Geely – от 340 тысяч рублей.

 

Лучшие автомобили.

Просмотрев все отзывы в интернете, а также поинтересовавшись в авторизированных центрах, можно составить небольшой рейтинг. Итак, вот лучшие автомобили китайского автопрома:
1.    Первое место занимает BYD F3, подкупивший соотношением цена-качество;
2.    На втором месте расположился Lifan X 60$
3.    Завершает тройку лидеров автомобиль Geely MK 08$
4.    Сразу же тройкой лидеров следует Geely Emgrand;
5.    И замыкает пятерку лидеров полюбившийся многим Great Wall Hover.


Итак, подводя итоги, можно лишь сказать, что китайский автопром за свою не такую уж и длинную историю существования добился многого, показав автопромам Европы и Соединенных Штатов Америки, что качественно – не обязательно дорого!